Diabeteksen seuranta autossa! | Diabetesmine

Muistatko kuinka vuosi sitten Ford työskenteli Medtronicin kanssa teknologialla, joka kudosi diabeteksen tiedot ajoneuvoihin?

No, tämä käsite tuli ja meni molempien yritysten kanssa, jotka lopulta luopuivat ideasta ja siirtyivät muihin asioihin. Mutta Bluetooth-teknologialla ja siihen kytketyillä älypuhelimilla ja laitteilla, jotka ovat tulossa kaikkialla, olemme päässeet siihen pisteeseen, jossa # WeAreNotWaiting, joka kykenee löytämään tien tielle pyörän takana.

Joukko ihmisiä, jotka ovat tehneet itsestään diabetes -teknologian maailmaa - erityisesti Facebookin pilviyhteisön aktiivista CGM: tä - jakavat, että he ovat onnistuneesti liittäneet Nightscout / xDrip järjestelmät ajoneuvoihinsa ja pystyvät näkemään diabetesdatansa kojelaudan näytöissä ajon aikana.

Tämä on erittäin jännittävää, mutta tuo mukanaan myös kuljettajien häiriötekijöitä.

Autot ovat tällä viikolla hyvin mielessäni, sillä täällä Metro Detroitissa dynaaminen Woodward Dream Cruise alkaa lauantaina. Autojen ystävät kokoontuvat eri puolilta maata ja näyttävät ja katsovat klassisia autoja . Joten tuntuu täydelliseltä aikaa pohtia, miten nykyaikaiset ajoneuvot antavat diabetesta kärsiville ihmisille ja he rakastavat heille enemmän mahdollisuuksia tarkastella tietoja tien päällä, kaukana siitä, missä olimme muutama vuosi sitten.

BG Data Cars - Sitten ja Nyt

Ensinnäkin flashback: Medtronic näki tämän nähtävästi vuoden 2008 ADA Scientific Sessions -tapahtumassa, kun

"Mine Tenderich sai vilauksen siitä, kuinka pumppu-CGM-yhtiö oli rakentanut CGM-järjestelmän tummansiniseksi Lincoln-sedaniksi käyttäen suurta värin GPS-näyttöä, joka on konfiguroitu poimimaan reaaliaikaisia ​​glukoositietoja. Silloin näytön näyttö oli selvästi häiritsevää - i. e. , suuri tievaara! Tämä kumppanuus kehittyi Ford Motor Companyn kanssa vuosien varrella vuonna 2011 Welldoc Messenger -autojärjestelmällä, ja se oli vielä radarilla sen jälkeen, kun Ford esitteli konseptin paikallisissa JDRF-tapahtumissa täällä Metro Detroitissa (tiedätte, että "Motor City" ) ja miten Ford-perhe kosketti tyypin 1 diabetesta.

Nopeasti eteenpäin vuoteen 2017, ja kuulimme tammikuussa, että Medtronic-kumppanuus Fordin kanssa oli romutettu - todennäköisesti johtuen suurelta osin siitä, kuinka pitkälle kuluttajateknologia ja Bluetooth-ominaisuudet ovat tulleet viime vuosina, mikä helpottaa jotta useat pelaajat voivat kehittää samanlaisia ​​ratkaisuja.

Itse asiassa useat autovalmistajat ovat rakentamassa tätä kykyä ajoneuvoihin käyttäen käyttöliittymiä, Apple CarPlay ja Android Auto, jotka on erityisesti suunniteltu antamaan kuljettajille mahdollisuuden kuunnella ja vastata tekstiviesteihin äänikomentojen avulla ja käyttää turvallisesti muita älypuhelinten ominaisuuksia ja sovelluksia auto-näytöllä.Tämä on jo saatavilla useilta autonvalmistajilta, kuten Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru ja Tesla.

Tietenkin tämä avaa oven diabeteshoitajalle (#WeAreNotWaiting) yhteisön teknisen osaajille, jotta he voivat aloittaa omat tapansa saada reaaliaikaiset diabeteksen tiedot pyörän takana.

#WeAreNotWaiting Pyörän takana

Colorado, tyyppi 1 PWD ja D-äiti Laurie Schwartz (diagnosoitu itsensä muutama vuosi sitten 49-vuotiaana) on CGM: n kanssa reaaliaikaiset diabeteksen tiedot liittyvät hänen Tesla pitää välilehdet omasta BG: stä samoin kuin 14-vuotiaasta poikansa Adamista, joka oli diagnosoitu 5-vuotiaana.

He molemmat käyttävät Dexcom G4- ja xDrip-tietojen jakamisen sovellusta, ja heillä on kymmeniä asetuksia jokainen talonhuone seurata tietosuojaansa kotona, joten ne eivät menetä signaaleja eivätkä tarvitse kuljettaa erityisiä laitteita ympäriinsä, jotta ne voivat muodostaa yhteyden pilveen.

Laurie sanoo, kun hän ei auta häntä Teslaa, mutta on eri ajoneuvossa, iPhone on asennettu kojelautaan, näyttämällä CGM-näyttöä kahdelle, eikä yleensä ole tilanteita, joissa hän ei aio ilman näyttöä, joka on lukittu . Hän lähetti kuvan pitkin oikealla puolella olevilla Nightscout-tiedoillaan ja hänen poikansa näytöllä vasemmalla:

"Näyttöjen välittömän tiedon hyödyntäminen on tärkeä tavoite tiukan valvonnan tavoittamiseksi", hän sanoo. laitteita ja kykyä kollektiivisesti avustaa jokaisen T1-perheenjäsenen kautta tiimiin perustuvaa lähestymistapaa on ollut turvallisuuden kannalta ratkaiseva. Näen ongelman ja handsfree-ehdotuspyynnön ja näen korjauksen näytöllä. "

Jotkut ihmiset ovat jopa ostamassa autoja, joissa tämä ominaisuus on mielessä. Esimerkiksi toinen tunnettu #WeAreNotWaiting-DIY-harrastaja on Melissa Lee, pitkäikäinen tyypin 1 asianajaja ja bloggaaja, joka käyttää CGM: ää Cloud-työkaluissa ja tee-se-itse-suljettu silmukka. Hänen aviomiehensä Kevin on ohjelmointi nero, joka auttoi rakentamaan Nightscoutia vuosien varrella, ja nyt he molemmat työskentelevät Bigfoot Biomedicalin kanssa kehittäen seuraavan gen-automatisen insuliinijärjestelmän. Melissa sanoo, että he ovat äskettäin ostaneet 2017 Honda CR-V: n nimenomaan tähän tarkoitukseen, jotta he voisivat lähettää diabeteksen tiedot ajoneuvon näyttöön.

Tällä hetkellä he katsovat Nightscout-näyttöä kojelaudan selaimen kautta ja näet, että ylimmäinen sininen viiva on Loop-annosteluviiva, jossa näytetään temp perusnopeus ja jotkut muut Loop-tiedot, jotka on syötetty NS-sovellukseen. Mutta se ei toimi, kun auto on liikkeessä sisäänrakennetulla ajoneuvon turvamekanismilla. Kevin aikoo täysin hakata Android-käyttöjärjestelmän auton, joten se on työ käynnissä niille.

Myös minun äitini (veteraanityyppi 1, jolla on kaikki modernit gadgetit ja käytä tee-se-itse-silmukkajärjestelmää) on kiinnostunut tästä, Apple CarPlay: n avulla yhdistää hänen D-dataansa suoraan hänen 2017 Ford Escape. Hän ei ole vielä asettanut sitä, mutta sanoo, että se on helpompaa tarkastella ajettaessa kuin katsella älypuhelinta tai Apple Watchia, varsinkin kun kello ei aina pysy reaaliaikaisissa BG-tiedoissa.

Turvallisuuskysymys

Turvallisuuskysymykset ovat huippu-näinä päivinä, sillä monet valtiot toteuttavat ja parantavat lakeja, jotka halkeilevat häiritsevän ajamisen ja handsfree-tekniikan avulla jopa sellaiseen pisteeseen, jossa vain "rajoitettu sormenjälki" on sallittu koskettaessasi mobiilisovellusta ajon aikana, kuten Washingtonin valtion uudessa lainsäädännössä säädetään.

Häiriöinen ajaminen ei ole vitsi, ja useammat tutkimukset ja ryhmät - mukaan lukien Kansallinen turvallisuusneuvosto - kehottavat ihmisiä ottamaan huomioon vakavat riskit, sillä jopa handsfree-tekniikka voi olla edelleen vaarallinen ja johtaa häiritsevään ajamiseen .

Apple luultavasti pian sulkee teknologiansa niin, että iPhonet eivät pysty muodostamaan tekstiviestejä tai Bluetoothia ajoneuvon ollessa liikkeessä, ja Nissan on ehdottanut autojensa ns. Faradayn häkkiä lisäämistä, autoon, joka estäisi kaikenlaiset radiolähetykset puhelimesta.

Ja mielenkiintoinen artikkeli on se, että useammat valtiot tutkivat liikuntarajoitteiden rajoituksia päihdehuokkien - erityisesti sellaisten henkilöiden kanssa, joilla on aiemmin ollut hypoglykemia, jotka voisivat heikentää ajamista. Tämä voisi tarjota mielenkiintoisen dynamiikan siitä, voiko Auto D-Tech todella hyötyä näistä ongelmista kärsiville tai esittää Big Brotherin huolenaiheita D-datan valvonnasta autovakuuttajista. Toisaalta, ajattele tulevaisuuden mahdollisuuksia, jos nämä tietoihin kytketyt ajoneuvonäytöt saavat riittävän älykkään tunnistamaan hyposin kun auto käynnistyy ja mahdollisesti estävät ihmisiä ajautumasta - samoin kuin jotkut autot ovat sytytyslukko, joka käynnistää, jos kuljettajan hengenvetoon perustuva testi havaitsee tietyn määrän alkoholia.

Et koskaan tiedä.

Niistä, joista olemme puhuneet D-techin kanssa nähdäksesi verensokeriarvon tiedot pyörän takana, he ovat tietoisia mahdollisista vaaroista, mutta korostavat, että se ei ole todellakaan erilainen kuin nopea tarkastelu radionäytöllä tai GPS-näytöllä kojelaudalla ja että heidän D-datansa edessä on varmasti turvallisempi kuin pitää kääntää silmäsi pois nähdäksesi erillisen laitteen.

"Turvallisuus paranee silmiinpistävien näyttöjen kanssa." Ei ole viivettä katsella kelloa, laitetta tai puhelinta, se on juuri siellä ", Laurie sanoo." Kaikki uudet laitteet tai näyttömahdollisuudet, jotka saumattomasti Auttaa pitämään diabeteksen hoidon painopistettä turvallisuuden parantamisessa. Sanoisin, että perheellämme on oltava diaesirullisen kuljettajan tai hoitajan mukana asennettu näyttö ajoneuvoon. "

Ihastuttavaa nähdä kuinka kauas olemme tulleet vain muutaman viime vuoden aikana, ja odottavat täysin, että lisäävät PWD-suoratoistoa diabetetietoihinsa ajoneuvoihin ajaessamme tulevaisuuteen.

Vastuuvapauslauseke : Diabetes Mine -ryhmän luoma sisältö. Lisätietoja saat klikkaamalla tästä. Vastuuvapauslauseke

Tämä sisältö on luotu Diabetes Mine -verkostoon, joka on diabetesta käsittelevä yhteisö. Sisältöä ei ole tarkistettu lääketieteellisesti eikä se noudata Terveysalan toimituksellisia ohjeita. Lisätietoja Terveysn yhteistyöstä Diabetes Mine -yrityksen kanssa saat napsauttamalla tästä.