Läpimurtoja pilottihenkilökunnalle diabeteksen kanssa

Monet lapset unelmoivat lentoyhtiöiden lentäjiksi … mutta jos sinulla on diabetes, unohda se! Oikea?

Ehkä ei …

Päihdehuollot (diabetesta sairastavat) on kielletty lentävien kaupallisten lentokoneiden käytöstä täällä Yhdysvalloissa, vanhojen sääntöjen ansiosta, jotka asettavat valtiot jäljessä muihin kehittyneisiin maihin, jotka ovat päivittäneet suuntaviivat viime vuosina. Joten jos olet amerikkalainen, joka voisi mahdollisesti hypoglykeemisiä, tulee kaupallinen lentäjä ei ole menoa.

Kiinnostavaa on, että PWD: t saavat lentää pienemmillä yksityisillä tasoilla liittovaltion sääntömuutoksen ansiosta vuoden 1996 loppupuolella. Mutta liittovaltion ilmailuviranomainen (FAA) ei ole edennyt enää harkitsemaan suurempien liikennevirtojen sallimista jotka ovat insuliinista riippuvaisessa diabeteksessa - huolimatta Kanadassa ja Euroopassa tapahtuneista päivityksistä (Yhdistynyt kuningaskunta juuri hyväksyi tämän muutoksen elokuussa 2012).

Tässä Ame

rican Diabetes -yhdistyksen kannustusohjelmat ansaitsevat pirun. He työskentelevät yhdessä kourallisen lentäjien ja ryhmien kanssa täällä Yhdysvaltoihin ja kaikkialla maailmassa lobbaamaan FAA: ta päivityksestä, joka sallisi PWD: n tulla kaupallisiin lentoyhtiöiden lentäjiin, mikä poistaa esteen monille unelmille …

Maryland PWD / pilot nimeltä Jason Harmon toivoo lisäävän tätä asiaa tulevana maanantaina 29. heinäkuuta, jolloin hän ja muut PWD-lentäjät kokoontuvat niin kutsutaan Diabetes Formation Flight USA 2013 Ryhmä lentää yleisiä ilmailun lentokoneita muodostumalla reitillä Pellstonin alueellisesta lentokentästä Pohjois-Michiganissa EAA AirVenture -ilmailunäyttelyyn Oshkoshissa, Wisconsinissa. Lento on myös diabetestutkimuksen varainkeruu. Viileä!

Muistatte Jasonin osallistumisesta viime keväänä pidettyyn kolmen hengen historialliseen diabeteslentoon, joka ulottui Daytona Beachista FL: sta San Diegoon, CA. Jason on lentänyt 16-vuotiaana 1980-luvun lopulla ja hän ansaitsi yksityisen ohjaajan ajokortin 17-vuotiaana, mutta hänen unelmansa tulla lentäjäksi ja lentää elämään murskattiin tyypin 1 diagnosoinnin jälkeen. FAA: n vuonna 1997 hyväksymä erityissäännöksen jälkeen Jason oli ensimmäisten joukossa hakemaan siivet takaisin. Sittemmin hän jatkoi kannattajiaan muuttamaan sääntöjä laajemmin niille PWD-yrityksille, jotka haluavat harjoittaa lentäviä uran.

Jason käytti tietämystään diabetesta ja IT: stä luomaan oman yrityksen nimeltä Get Real Consulting, jossa hän suunnitteli ohjelmistoja, jotka auttaisivat ihmisiä hallitsemaan terveyttään. Hänen menestyksellistä järjestelmää käyttävät johtavat organisaatiot ja ohjelmat, kuten ADA: n Diabetes 24/7 ja MedStar Diabetes -instituutin eHealth2Go sekä sairaalat, hallituksen yksiköt Kanadassa, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja U.S.

"Kehitetyt työkalut auttavat minua osoittamaan, miten voin lentää turvallisesti valvomalla tarkasti ja pitämällä verensokeri tasaisena säästötasona", Harmon sanoo. "Minulla on erittäin hyvin hoidettu diabetes, jolla ei ole komplikaatioita tai sivuvaikutuksia Monet lääkärit näkevät minulle mallikotelon. "

Samalla tavalla kuin viime kesän muodostuslennolla, Jasonista tulee neljä muuta PWD-lentäjää. Nämä lentäjät ovat: Douglas Cairns, Iso-Britannian tyypin 1 lentäjä, joka ei vain saanut maata muuttamaan sääntöjään, mutta hän on asettanut tietueita, joihin kuuluu lyhin lentoonlähtöaika kaikissa 50 valtiossa ja Discovery Channel -dokumentoitu lento Pohjoisnapa; David Malone, pitkäaikainen tyyppi Phoenixista; Chris Isler, joka diagnosoitiin tyypin 1 kanssa 28-vuotiaana; ja Taylor Verett, New Jersey, joka diagnosoitiin vuonna 2012.

Miten he tekevät sen? Mitä tulee turvalliseen säilymiseen diabeteksessa, on olemassa tiivis yhteyskäytäntö.

Lennon aikana Jason kertoo, että jokainen lentäjä tekee verensokerin jokaisella tunnilla ja luonnollisesti he ovat myös yhteydessä CGM: een (jatkuva glukoosimittari) - Dexcomille, jota he kaikki käyttivät historiallisen 2012 lennon aikana. Heidän on toimittava nopeasti vaikuttavassa sokerissa nopealle tehostukselle, mutta he pitävät veren sokerit hieman korotettuna suojautuakseen mahdollisilta alamäiltä.

ADA toivoo, että FAA ottaa koulutuksen ja kestävyyslennot huomioon ja tarkistaa sääntöjään, jotta se olisi johdonmukainen paremmin maailmanlaajuisten tapahtumien kanssa. Jason toivoo tämän myös!

"Säännöllisesti viranomaiset ovat hyvin riskialttiita - kuten heidän pitäisi olla - mutta yritämme saada heidät tutkimaan tätä perustuen todellisiin todisteisiin, ei ennakkokäsityksiin", hän sanoo. "Haluamme heitä arvioimaan tietoa ihmisistä, jotka noudattavat protokollaa, ei diabetesta sairastavien väestöä, olemme jopa olleet valmiita olemaan marsuja ja testatuksi valvotuissa olosuhteissa, jotta saisimme todisteita siitä, kuinka tehokas tämä pöytäkirja on. toteuttamaan nämä muutokset ja turvallisuusselvitys tulee yhä ilmeisemmäksi, argumentti, jonka ansiosta voimme lentää kaupallisesti, heikkenee ja heikentää. "

Me " Kaivos on tyytyväinen näihin ponnisteluihin - mutta emme voi tuntea pienintäkään epäilystä. OK, se tuntuu vähän pettämistä sanomalla tämä ääneen, mutta me kaikki tiedämme, kuinka helppoa Lowille on hiipumassa jopa "parhaiten ohjattu" PWD. Eikö se pelota sinua lainkaan tietääkseni, että valtavan lentokoneen lentäjä, jonka aiot nousta, on jonkin verran riskiä hypätä - ei väliä kuinka teensy?

Voimme vain toivoa, että näiden pilottien noudattamat protokollat ​​ovat melko houkuttelevia. Ja ajattele sitä: jos se on, meidän pitäisi seurata sitä myös!

Vastuuvapauslauseke : Diabetes Mine -ryhmän luoma sisältö. Lisätietoja saat klikkaamalla tästä.

Vastuuvapauslauseke

Tämä sisältö on luotu Diabetes Mine -verkostoon, joka on diabetesta käsittelevä yhteisö. Sisältöä ei ole tarkistettu lääketieteellisesti eikä se noudata Terveysalan toimituksellisia ohjeita.Lisätietoja Terveysn yhteistyöstä Diabetes Mine -yrityksen kanssa saat napsauttamalla tästä.